Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca
(1881-1909)
Ruta: Bogotá - Facatativá (empalme con FC de La Dorada y FC de Girardot) - Puerto Salgar
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Estación de la Sabana · 1924 |
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Para el trazado de este Ferrocarril, que comunicaría Bogotá con el río Magdalena a la altura de Puerto Salgar, los ingenieros colombianos Indalecio Liévano (1833-1913) y Juan Nepomuceno González Vásquez (1839-1910) adaptaron en 1865 el camino que había sugerido el francés Antoine Poncet en 1848. En 1882 se inició su construcción, que llegó a Facatativá en 1889. En 1921 se creó la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca cuya prolongación hasta el bajo Magdalena se concluyó en 1925. Ese mismo año, se dispuso su empalme con el Ferrocarril de Girardot, por lo que se realizó el angostamiento del Ferrocarril de La Sabana y Cundinamarca. En 1936 se prolongó hasta Puerto Salgar y en 1953 se integró a la División Central de los Ferrocarriles Nacionales. |
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| Fachada Estación de la Sabana |
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Estación de la Sabana
Ante la creciente demanda del Ferrocarril de la Sabana, el gerente de esta empresa, Felipe Zapata Cuenca (1885-1915), contrató al ingeniero inglés William Lidstone para la construcción de una estación. El edificio se culminó en 1917 y con el tiempo se convirtió en la estación central de todas las líneas férreas que llegaban a Bogotá. Esta estación, al igual que todas las construidas en el país, está declarada como Monumento Nacional. |
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